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发布时间:2019-04-16 08:06:41 已有: 人阅读

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  “中长期铁路网规划”提出,2020年,全国铁路营业里程达到10万km主要繁忙干线实现客货分线年,***根据我国交通体系建设的需要,对“中长期铁路网规划”进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程12万km以上,建设高速铁路1.6万以上,根据“中长期铁路网规划”,中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点,构建快速客运网的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道,逐步实现客货分线运输。(二)初期实验阶段;1998年7月经***批准,秦沈客运专线开工,该工程被列为国家重点建设工程。秦沈客运专线日全面开工建设,总投资约150亿人民币,2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路,全线km/h的提速条件。其中山海关站至绥中北站之间的线km的实验。另外,为了适应高速列车的运行,秦沈客运专线采用了长站距的设计,全线km设一个车站,葫芦岛北站至绥中北站之间的距离长达60km。中国自行研制的动车组“先锋号”及“中华之星”曾于2002年在该线路上进行高速测试,实验最高时速分别达292km及321.5km可以说,秦沈客运专线的修建,开创了中国高速铁路建设和运营的先河,秦沈客运专线是中国铁路步入高速化的起点,通过秦沈客运专线的设计、施工、运营,

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  于骨干地位。新中国成立以来,尤其是改革开放以来,中国铁路取得了长足进步,为经济将建设做出了重要贡献。但与其

  它行业相比,铁路发展相对滞后,运输能力严重不足,“一票难求、一车难求”的现象曾经十分突出,铁路成为制约经济发

  展的“瓶颈”。从世界范围看,速度作为交通运输现代华的重要标志之一,往往在很大程度上影响着某种运输方式及某种交

  通工具的兴衰。铁路自诞生以来,正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势,才在很长的历史时期内成为世界各国

  交通运输的骨干,极大的推动着社会进步和历史进程。曾几何时,由于忽视了行车速度的提高,铁路在速度方面的优势迅

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